Автоматизований паркінг: шлагбауми з ANPR, підрахунок місць і паркомати

Паркінг як частина об'єкта

Для торговельного центру, лікарні, готелю чи офісної будівлі паркінг — перше й останнє враження відвідувача. Він має швидко пропускати автомобілі, спрямовувати до вільного місця без зайвих кіл і дозволяти оплату без черги. Водночас для власника паркінг — і джерело доходу, і інструмент політики: безоплатна стоянка для клієнтів об'єкта, платна для всіх інших.

Автоматизована паркувальна система поєднує окремі пристрої — шлагбауми, камери розпізнавання номерів, лічильники, табло й паркомати — в єдине ціле зі спільним програмним забезпеченням для керування. Масштаб може бути будь-яким: від одного шлагбаума до кількох в'їздів і багаторівневого паркінгу. У статті розглянуто, як відбувається одне відвідування, що має вміти система і які рішення краще ухвалити ще на етапі проєктування.

Як відбувається відвідування

1. На в'їзді ANPR-камера зчитує номер, термінал видає квиток із QR-кодом, і шлагбаум піднімається.
2. Табло на в'їзді та на кожному рівні показують кількість вільних місць, а світлові індикатори над місцями вказують на вільні.
3. На касі магазину квиток можна валідувати для безоплатної чи подовженої стоянки.
4. Перед від'їздом квиток оплачують у паркоматі — карткою або готівкою.
5. На виїзді ANPR-камера розпізнає номер, і шлагбаум піднімається автоматично, без повторного сканування.

Розпізнавання номера пов'язує в'їзд і виїзд: система знає, коли автомобіль заїхав і чи оплачено стоянку, не залежачи повністю від паперового квитка.

Що має вміти система

• Автоматичні шлагбауми з ANPR на в'їзді та виїзді
• Табло вільних місць на в'їзді та за рівнями
• Підрахунок зайнятості в реальному часі
• Паркомат з оплатою карткою та готівкою
• Валідація квитка на касі
• Гнучкий тарифний план за днями, годинами та категоріями
• Абонементи для працівників і орендарів
• Процедура для загубленого квитка
• Інтерком від кожного шлагбаума до оператора
• Звіти про виручку, тривалість стоянки та завантаження
• Аварійне відкриття за пожежного сигналу та евакуації
• Автономна робота в'їздів у разі мережевих проблем

З чого складається

• Шлагбауми — їхня кількість визначається в'їздами та виїздами; з високою інтенсивністю циклів для щільного трафіку, захистом від затискання та стрілою за шириною смуги
• ANPR-камери — з ІЧ-підсвічуванням на кожному в'їзді та виїзді, здатні розпізнавати номер автомобіля в русі
• Лічильники зайнятості — контролери на в'їздах і на рампах між рівнями
• Табло вільних місць — світлодіодні табло, помітні здалеку, на в'їзді та на кожному рівні
• Паркомат — із прийманням карток, банкнот і монет, фіскалізацією та видачею чека
• Інтерком — зв'язок кожного шлагбаума й паркомата з оператором
• Програмне забезпечення та ліцензії — для тарифів, абонентів і звітів
• Мережева інфраструктура та живлення — зв'язок в'їздів із сервером зі збереженням локальної автономності кожного пристрою

Тарифи, валідація та абоненти

Тарифний план — це місце, де політика об'єкта перетворюється на правила. Типові елементи: безоплатні перші години, ступінчастий тариф, добова плата, різні ціни для буднів і вихідних, а також окремий нічний тариф.

Валідація на касі пов'язує паркінг із торгівлею: термінал на касі подовжує безоплатну стоянку залежно від суми покупки. Клієнти об'єкта не платять, а автомобілі, що використовують паркінг для інших цілей, оплачують стоянку.

Абоненти — працівники та орендарі — розпізнаються за номером і заїжджають без квитка. Загублений квиток опрацьовують за заздалегідь визначеною процедурою: фіксована плата або встановлення фактичного часу в'їзду за розпізнаним номером. На доповнення до паркоматів можна передбачити оплату через мобільний застосунок.

Аварійні режими та автономність

Паркінг, що перестає працювати, коли зникає мережа, блокує весь об'єкт. Тому кожен пристрій на в'їзді та виїзді має вміти працювати локально — пропускати абонентів і видавати квитки навіть без зв'язку з центральним сервером, а події синхронізувати після відновлення зв'язку.

За пожежного сигналу чи евакуації всі шлагбауми відкриваються автоматично. Інтерком на кожному шлагбаумі дає водієві змогу отримати допомогу в разі несправності, відхиленої картки чи загубленого квитка, не блокуючи смугу надовго.

Що показують дані

Програмне забезпечення збирає дані, які рідко доступні в інший спосіб: виручку за годинами й днями, середній час стоянки, оборотність місць, завантаження за в'їздами, звіти для бухгалтерії. Дані про реальну відвідуваність корисні не лише для керування паркінгом, а й для орендарів об'єкта. Ручне збирання плати зникає, а виручка стає повністю простежуваною.

Правильно побудована система масштабується: нові в'їзди, рівні та паркомати додаються без заміни всієї системи.

Типові помилки проєктування

• Замало місця для очікування перед шлагбаумом. Якщо черга на в'їзд виходить на проїжджу частину, у години пік виникає затор за межами об'єкта. Буферну зону розраховують за очікуваним трафіком.
• Невдалий кут і освітлення для ANPR. Камера має бачити номер фронтально, без зустрічних фар і сонця в об'єктиві. Розпізнавання перевіряють у дощ, уночі та з брудними номерами.
• Немає датчиків безпеки під стрілою. Індукційні петлі або фотоелементи не дають стрілі опуститися на автомобіль.
• Кабельні траси забули до асфальтування. Труби для живлення й даних до кожного шлагбаума та паркомата прокладають до влаштування покриття; пізніше це значно складніше.
• Не описано аварійну логіку. Відкриття під час пожежі та роботу без мережі визначають і перевіряють до введення в експлуатацію.
• Не врегульовано зберігання даних. Номери автомобілів і кадри ANPR — персональні дані. Слід визначити строк зберігання та коло осіб, які мають до них доступ.
• Надто складний тариф. Якщо водій не може зрозуміти ціну з таблички на в'їзді, зростають невдоволення й кількість викликів через інтерком.