Автоматизированная парковка объединяет въезд, стоянку и выезд в единый процесс. Камеры распознавания номерных знаков (LPR), шлагбаумы и счётчики обмениваются событиями с управляющим программным обеспечением. Конкретная конфигурация зависит от режима объекта — служебный доступ, жилой комплекс, посетители или абоненты.
В статье рассказано, как проходит один визит, что показывает подсчёт мест и какие решения стоит обдумать ещё при планировании. Практический пример — система, которую сейчас разрабатывает Specomsys. Это собственный проект, он ещё в разработке: пока работает как пилот, а его результаты не окончательны.
Как проходит визит
- Автомобиль приближается к шлагбауму. Камера снимает номерной знак, а программа считывает номер.
- Номер сверяется со списком прав: постоянный пользователь, временный доступ или номер без права въезда.
- При совпадении команда на открытие поступает на шлагбаум. Если номер неизвестен, шлагбаум остаётся закрытым, а водитель может обратиться к оператору или воспользоваться запасным способом открытия.
- Событие записывается с кадром, номером, направлением, датой и временем.
- Шлагбаум закрывается только после того, как автомобиль проехал.
Распознавание номера связывает въезд с выездом: система знает, когда автомобиль въехал, и не зависит от бумажного билета или карты. Точность, однако, заранее не гарантируется — она зависит от угла камеры, освещения, погоды и состояния знака и проверяется на месте.
Подсчёт мест
Свободные места чаще всего получают как разницу между въездами и выездами. Это просто и неплохо работает, но ошибки накапливаются: если один автомобиль не распознан или проехал без фиксации, счёт постепенно расходится с действительностью. Поэтому предусматриваются ручная коррекция и периодическая сверка с реальным положением.
Полученную занятость можно показывать на табло у въезда, в веб-панели или на телефоне ответственного. Табло помогает водителю решить, стоит ли заезжать, но не гарантирует, что конкретное место окажется свободным.
Из чего состоит такая система
- камеры LPR на въезде и выезде, с подсветкой для работы ночью;
- шлагбаумы со стрелой по ширине проезда и защитой от прижатия;
- сервер, который хранит списки прав и журнал и подаёт команды шлагбаумам;
- веб-панель для управления правами, просмотра событий и отчётов;
- запасные способы открытия — карта, ПИН-код или кнопка у оператора;
- питание и сеть между въездами и сервером.
Права и отчёты
В разрабатываемой системе у клиента одно досье, к которому привязываются разные идентификаторы: номера автомобилей, карты, ПИН-коды и телефоны. Права задаются общие — по въездам, сроку, дням недели и часам. В более строгом режиме могут требоваться два разных фактора, например номер и карта.
Журнал хранит каждый проезд с кадром, а отчёты показывают загрузку по часам и дням. Эти данные помогают владельцу объекта планировать места и видеть, когда парковка действительно заполняется.
Что ещё важно
- Безопасность шлагбаума. Закрытием управляет сигнал петли или фотоэлемента, а не таймер.
- Работа при отключении сети. Въезд не должен останавливаться при обрыве связи с сервером; нужен локальный список и последующая синхронизация событий.
- Аварийное открытие. При пожарной тревоге или эвакуации шлагбаумы открываются, а процедуру проверяют до запуска.
- Персональные данные. Номерные знаки и кадры могут быть персональными данными. Определяются срок хранения и круг лиц с доступом.
- Место для ожидания. Если очередь перед шлагбаумом выходит на дорогу, проблема в планировании, а не в программе.
- Кабельные трассы. Трубы для питания и данных прокладывают до укладки покрытия.
В разработке — открыты к разговору
Система находится в разработке и дорабатывается по опыту реальной эксплуатации. Особенно ценно мнение людей, которые каждый день управляют парковками: чего им не хватает и какие случаи до сих пор вызывали затруднения. Если тема вам интересна, можно написать через форму контактов Specomsys.
